博鱼(中国)官方网站-BOYU SPORTS运城问界事故背后：新能源车碰撞起火难题该重视了最近山西运城一问界M7参数图片）追尾起火、三人遇难的案例，相信每个人看完都会非常非常痛心博鱼体育app官网入口。我不仅痛心两个大人和一个两岁小孩的逝去，更痛心新能源车碰撞起火致乘员死亡案例最近每年都在发生博鱼体育，却没有被业内足够重视或对待博鱼中国官网。

　　在燃油车时代，很少有车辆起火烧死人的案例，但新能源汽车时代，碰撞起火烧死人的案例却在增加。近十年来，我一直关注类似案例博鱼中国官网。2016年，国内就发生了一起电动车起火烧死小孩的案例，2020年博鱼体育app官网入口，国内又发生一起电动货车追尾前车、起火烧死司机的案例，之后每年都发生这种惨剧博鱼中国官网。从国内到全球，都有类似悲剧在发生，但似乎没有引起业内的足够的重视，也没见哪个车企专门技术攻关解决这个难题。

　　针对本次事故，人们质疑事故车的AEB为何不启动、导致追尾。问界官方表示：事故车版本没有采用华为ADS智能驾驶，而是采用了博世的方案，博世方案的AEB启动时速是5-85km/h博鱼网页版官网登录-入口，而事故车当时车速是115km/h。

　　如果问界说的属实，那AEB没启动就不是华为ADS智能驾驶的原因。但是，问界对车主的提车培训是不是到位？平时的宣传是不是误导？

　　余承东经常宣传问界车的AEB遥遥领先，各种小视频也展示华为AEB遥遥领先，导致消费者都以为问界所有车型的AEB都遥遥领先了。但AEB不是万能的。如果宣传华为的智能驾驶遥遥领先，消费者可能引发认知错误，进而过度相信AEB而带来事故。至少提车前的销售培训要到位吧。

　　我强调一下，AEB不是万能的博鱼体育app官网入口。因为根据我们的实测，即使再遥遥领先的AEB，也有针对个别障碍物不触发的情况，道路上的障碍物千差万别，全靠AEB来紧急刹停，是不现实的，总有不触发的个别情况。车辆及时提醒驾驶员接管车辆，才是更稳妥的办法。

　　现在很多车企都在宣传自己的AEB多么灵敏，尤其是余承东说自己的AEB遥遥领先。但大家忽视了一个事实，AEB只是辅助，不是百分百可靠，它有自己的corner case或死穴。请车企也不要把自己的AEB宣传得多好多好，这会误导消费者。它跟智能驾驶辅助的作用一样，只是辅助，不可能百分百有效，还得靠驾驶员来监管是最可靠的。

　　如果车企把自己的AEB宣传得神乎其神，到头来会引发驾驶员的认知失误，引发追尾事故，最终伤害车企的品牌形象。

　　像这次事故，如果碰撞前AEB触发了博鱼中国官网，可以降低车速、避免追尾事故，当然非常好。但是如果当时后面还有来车，触发AEB后车辆以115km/h高速刹停，可能会引发其他事故。

　　所以说，在AEB触发之前，应该加上报警机制博鱼中国官网，当车辆发现前方有障碍物时，及时发出报警声博鱼网页版官网登录-入口，提醒驾驶员接管或刹车。驾驶员实在没有接管和刹车，车辆再触发AEB，紧急刹停。这样双管齐下，就相当于双保险，既能避免AEB偶尔的失灵不触发博鱼体育app官网入口，也能利用驾驶员的紧急操作避险，从而降低追尾伤害。

　　有的车就有这样的报警机制，当距离前车太近、快追尾时，会发出紧急的“滴滴滴”声，提醒驾驶员赶紧刹车接管，根据我的经验，的确能大幅减少追尾事故。

　　所以，对待AEB，请不要神化，请介绍清楚它的功能边界，不能为了宣传和流量就把它描绘得多牛多牛。

　　根据现场视频，本次事故是追尾导致事故车前舱先起火，现场路人在救援时，也是前舱在起火，后来火势蔓延至整个车身。

　　稍微懂新能源汽车的人就知道，动力电池在车辆中间最底下。刚开始前舱起火时，并不是动力电池起火博鱼中国官网，可能是前舱发动机油路碰撞导致起火，这时候，用水来灭火是可以的，用车载灭火器来灭火也可以，也有助于降低火势，为救援留出时间。

　　我有个疑问，为什么前面被追尾的洒水车，没有拿起水管帮忙灭火，如果把前舱火扑灭，会不会增加救援时间，会不会直接能扑灭车辆的火呢（当时这个疑问只是猜测，没在现场不了解现场复杂情况）

　　当然话又说回来，为什么追尾会导致事故车前舱起火，这种情况不多见。有的车追尾撞散架了都没有前舱起火。虽然这次事故车前舱起火也可能有巧合成分，但建议问界也在汽车安全设计和品质上继续加功夫，提升安全性。

　　这次山西运城事故凸显的一个行业弊病，就是新能源车碰撞后小电瓶断电、车门打不开，导致车里人员出不来，起火后可能被烧死。运城事故是这种类型，其他很多新能源车碰撞起火致死案，也是这种类型。

　　这种案例发生好几起了，自主品牌和外资品牌都有发生。新能源车碰撞起火烧死人的最大原因博鱼体育博鱼中国官网，就是碰撞后小电瓶损坏断电，导致电子门锁失灵，进而导致车门打不开。还有一个原因是碰撞后车体变形，导致车门打不开。

　　因为新能源汽车的电子电器太多，各种门锁各种钥匙都靠小电瓶供电，一旦小电瓶撞坏不供电，整个门锁系统就全部失效，人就被困在车里出不来！

　　尤其是剧烈碰撞后，车里人可能撞晕了，动弹不得，没法从内部打开车门。如果隐藏式门把手断电失灵没有弹出，外面人也无法打开车门，耽误了救援时间。

　　既然这样，新能源车的小电瓶位置是不是应该重新设计？目前绝大多数新能源车的小电瓶，都沿用燃油车的设计，放在前舱。

　　但是，燃油车碰撞后基本不会爆炸，而新能源车带了高能量动力电池，碰撞后会起火爆炸，所以小电瓶的位置设计不能再沿用燃油车的设计了。

　　应对小电池撞坏、电子门锁失灵的配置，还有一个关键就是机械门把手。即使小电瓶撞坏没电了，车里人利用机械门把手一样可以打开车门。

　　以前，有的车只在前排配备机械门把手，后排没有博鱼体育。但这次事故足以说明，后排没有机械门把手，就是剥夺后排乘客的逃生机会。

　　所以我建议，所有带动力电池的新能源汽车，都应该前后排都搭载机械门把手，给每一排乘客平等的逃生机会。

　　至于隐藏式门把手，我认为就是一个的鸡肋设计，断电后不会自动弹出博鱼体育app官网入口，车外人想拉开车门都没有办法博鱼网页版官网登录-入口，只能破窗，严重缩短救援时间。冬天还会被冻住。

　　尤其是剧烈碰撞后，车里人可能撞晕了，动弹不得，没法从内部打开车门博鱼网页版官网登录-入口。而隐藏式门把手没有弹出博鱼中国官网，外面人也无法打开车门，耽误了救援时间。

　　所以建议，新能源汽车采用半隐藏式门把手或者传统门把手。而车内每一排都标配机械门把手。销售员在交车前，还应该向客户详细介绍机械门把手的位置和使用方法，做成标准流程。这才是负责任的态度。

　　十几年前我们买燃油车时，车上会随车配备灭火器，去验车都要有灭火器，否则验车不通过。可现在看看新能源车的后备箱，为什么只剩个三脚架，没有灭火器了呢？

　　我认为，所有新能源车的随车装备首先要有灭火器和三角架，另外再加个破窗锤。方便碰撞起火后快速逃生。

　　事故后问界发文表示，将对家属提供一切可能的支持，这个值得肯定，也听其言观其行。另外，解决问题的关键是提升产品品质博鱼网页版官网登录-入口，对造车保持敬畏之心。

　　华为在智能驾驶方面领先同行博鱼网页版官网登录-入口，这个值得肯定，但这不等于问界车每个方面都很强。在生产制造方面，问界还需要历练。余承东说问界遥遥领先，说问界是“1000万以内最好的车”，都太过了，对消费者来说是误导。品质不是靠宣传和流量提升起来的。

　　新能源车碰撞起火烧死人的案例，最近年年发生，这种状况跟2024车展对照尤显滑稽。汽车业外人士大受追捧，成了车展的主角和流量明星，懂车的造车人却被冷落一旁，或者被挟裹着模仿流量明星的做法。而很多吃瓜群众也缺少对汽车的理性，疯狂追捧车展的流量明星，谁要提出质疑就会被疯狂攻击。

　　我觉得这种情况不够理性。消费者追捧手机圈造车，这能给汽车业带来新鲜血液博鱼体育app官网入口，这是好事博鱼中国官网，但过犹不及，也会带偏汽车的本质方向。

　　专业的造车人不应该被忘记。那些认真造车，解决行业技术难题，避免消费者生命财产损失的汽车人，才应该被追捧。

　　既然流量就是金钱，那么，当人们把流量对准这样的汽车人和汽车企业时，他们才会赚取合理利润活下来，才能继续有力气和资源去研发汽车安全技术，汽车的安全技术才能提升，这样的悲剧才会减少和避免。