博鱼官网别克赛欧车中央控制门锁系统电路分析在防盗死锁状态下，只能用钥匙通过驾驶座车门锁实现开锁。在上锁状态时，可通过驾驶座车门锁，副驾驶座车门锁或行李厢盖锁实现开锁。

　　在防盗死锁状态下，只能用钥匙通过转动驾驶座车门锁锁芯先解除防盗死锁侦测回路后才能建立开锁信号。在解除防盗死锁侦测回路后博鱼体育app官网入口，可通过驾驶座车门锁，副驾驶座车门锁或行李厢盖锁建立开锁信号。其开锁信号回电路为：

　　中控锁控制模块K37的端子12→插头X20的端子7→驾驶座车门的锁芯处微动开关S41的端子1→驾驶座车门的锁芯处微动开关S41的端子2→左后车门锁马达M19的端子1→左后车门锁马达M19的端子2→中控锁控制模块K37的端子8→中控锁控制模块K37的端子11→搭铁博鱼中国官网。

　　中控锁控制模块K37的端子12→插头X20的端子7→驾驶座车门的锁芯处微动开关S41的端子1→驾驶座车门的锁芯处微动开关S41的端子2→右后车门锁马达M20的端子1→右后车门锁马达M20的端子2→中控锁控制模块K37的端子8→中控锁控制模块K37的端子11→搭铁。

　　30号线的端子7→右后车门锁马达M20的端子3→右后车门锁马达M20的端子2→中控锁控制模块K37的端子8→中控锁控制模块K37的端子11→搭铁。

　　行李厢盖锁马达控制线号线的端子7→行李厢盖锁马达M37的端子2→行李厢盖锁马达M37的端子1→中控锁控制模块K37的端子8→中控锁控制模块K37的端子11→搭铁。

　　防盗死锁功能又可分机械式死锁和电子式死锁。机械式死锁是通过机械装置使车门进入防盗死锁状态，采用机械式死锁的分别是驾驶座车门锁和行李厢盖锁博鱼体育app官网入口，机械式死锁只能通过车钥匙来解除。电子式死锁是通过门锁马达使车门进入防盗死锁状态博鱼中国官网，采用电子式死锁的分别是副驾驶座车门锁和两个后车门锁，电子式死锁只能通过门锁中央控制模块输出控制解除。

　　当上锁动作结束时，由于左后车门锁马达处微动开关，右后车门锁马达处微动开关和副驾驶座门锁马达处微动开关的突然切换形成新的回路。分别如下：

　　搭铁→中控锁控制模块K37的端子11→中控锁控制模块K37的端子8→左后车门锁马达M19的端子2→左后车门锁马达M19的端子1→驾驶座车门的锁芯处微动开关S41的端子2→驾驶座车门的锁芯处微动开关S41的端子3→搭铁。

　　30号线的端子12→驾驶座车门的锁芯处微动开关S41的端子1→驾驶座车门的锁芯处微动开关S41的端子2→右后车门锁马达M20的端子1→右后车门锁马达M20的端子2→中控锁控制模块K37的端子8→中控锁控制模块K37的端子11→搭铁。

　　使用钥匙转动行李厢盖的锁芯，从水平位置至垂直位置，可使行李厢盖锁马达M37内的微动开关从端子4移至端子3博鱼中国官网，这时行李厢盖锁马达M37的端子5与端子3接通。实现中控锁控制模块K37端子1的搭铁。中控锁控制模块K37端子1的搭铁信号也是上锁信号。此时上锁信号电路为中控锁控制模块K37的端子1→插头X25的端子E→行李厢盖锁马达M37的端子3→行李厢盖锁马达M37的端子5→搭铁。

　　使用钥匙或通过按压驾驶座车门内饰板门锁按钮，可使驾驶座车门锁马达M18的微动开关从端子3移至端子4，这样驾驶座车门锁马达M18的端子4与其端子5接通博鱼体育，实现了中控锁控制模块K37端子2的搭铁。中控锁控制模块K37端子2的搭铁信号即为上锁信号博鱼网页版官网登录-入口。此时上锁信号电路为：中控锁控制模块K37的端子2→插头X20的端子8→驾驶座车门锁马达M18的端子4→驾驶座车门锁马达M18的端子5→搭铁博鱼官网。

　　中控锁控制模块K37的端子12→插头X20的端子7→驾驶座车门的锁芯处微动开关S41的端子1→驾驶座车门的锁芯处微动开关S41的端子2→副驾驶座车门锁马达M32的端子1→副驾驶座车门锁马达M32的端子5→搭铁。

　　此信号电路为四个电阻并联电路，四个电阻分别为：左后车门锁马达M19，右后车门锁马达M20和副驾驶座车门锁马达M32的内电阻，以及副驾驶座车门锁马达M32内的70-90Ω电阻。此信号电路的总电阻应小于100Ω，并由中控锁控制模块K37的端子12不断发出扫描信号进行侦测。若侦测到防盗死锁信号电路总电阻小于100Ω时博鱼官网，则防盗死锁信号有效。若测到的防盗死锁信号电路总电阻大于100Ω时，则防盗死锁信号为无效。只有当防盗死锁信号有效时，中控锁系统才能进入防盗死锁状态。

　　只有用钥匙通过驾驶座车门的锁芯处微动开关S41，才能设定防盗死锁信号，转动钥匙使微动开关S41的端子1和端子2接通，此时形成防盗死锁信号电路。

　　中控锁控制模块K37的端子12→插头X20的端子7→驾驶座车门的锁芯处微动开关S41的端子1→驾驶座车门的锁芯处微动开关S41的端子2→副驾驶座车门锁马达M32的端子1→副驾驶座车门锁马达M32的端子2→中控锁控制模块K37的端子8→中控锁控制模块K37的端子11→搭铁。

　　使用钥匙博鱼体育app官网入口，可使副驾驶门座的锁芯处微动开关S42端子2与端子3接通，实现中控锁控制模块K37端子2的搭铁。中控锁控制模块K37端子2的搭铁信号即为上锁信号。此时上锁信号电路为：中控锁控制模块K37的端子2→插头X21的端子8→副驾驶门座的锁芯处微动开关S42的端子3→副驾驶门座的锁芯处微动开关S42的端子2→搭铁。

　　30号线的端子12→驾驶座车门的锁芯处微动开关S41的端子1→驾驶座车门的锁芯处微动开关S41的端子2→左后车门锁马达M19的端子1→左后车门锁马达M19的端子2→中控锁控制模块K37的端子8→中控锁控制模块K37的端子11→搭铁。

　　中央控制门锁系统具有上锁博鱼网页版官网登录-入口，开锁和防盗死锁功能。上锁即所有车门包括后行李厢盖进入锁门状态，在车内拨起车门内饰板上的门锁按钮即可打开门锁。开锁即所有车门包括行李厢盖进入开门锁状态博鱼网页版官网登录-入口，分为由上锁状态进入开锁状态和由防盗死锁状态进入开锁状态。防盗死锁即只能通过车钥匙由驾驶座车门锁来启用和解除，而不能通过车门内饰板门锁按钮来实现，又分为机械式死锁和电子式死锁。

　　在防盗死锁的状态下，后行李厢仍可用钥匙打开，此时四个车门仍在防盗死锁状态，打开的行李厢盖必需用钥匙上锁才能将其锁住。若将行李盖锁芯孔转至垂直位置时，则当车门开锁时，行李厢盖仍为上锁状态。若将行李厢盖锁芯孔转至水平位置时，则当车门开锁或上锁时，行李厢盖相应地上锁或开锁。

　　若点火开关处于接通且车辆前部受到撞击时，中控锁控制模块则指令车门开锁。以此方式开锁后，中控锁系统将停止动作约25秒。同样若在2分钟内连续操作中控锁超过15次，也会出现该现象。

　　当中控锁控制模块K37收到有效的防盗死锁信号时博鱼体育app官网入口，中控锁控制模块K37指令继电器B的线圈搭铁，继电器B的开关从1位切换至2位。此时副驾驶座车门锁马达和两后车门锁马达通电作动博鱼体育app官网入口，实现防盗死锁。其控制电路分别为：

　　30号线的端子12→驾驶座车门的锁芯处微动开关S41的端子1→驾驶座车门的锁芯处微动开关S41的端子2→副驾驶座车门锁马达M32的端子1→副驾驶座车门锁马达M32的端子2→中控锁控制模块K37的端子8→中控锁控制模块K37的端子11→搭铁。

　　三个车门锁处微动开关突然的切换博鱼官网，使车门锁马达内线圈中产生的瞬间反电动势在以上三个回路中形成瞬间反向电流，阻止了三个车门锁马达继续下拉到防盗死锁位置，从而停留在上锁位置。

　　上锁动作结束后,继电器线圈B处于断电状态博鱼体育，继电器开关回到原来位置。此时左后车门锁马达M19的端子2与端子1相通，右后车பைடு நூலகம்锁马达M20的端子2与端子1相通，副驾驶座车门锁马达M32的端子2与端子1相通。所有车门锁马达两端均搭铁，处于上锁状态。

　　副驾驶座车门锁马达，左后车门锁马达和右后车门锁马达通电作动，触发其内部的防盗死锁开关，使其三个车门处于电子防盗死锁状态。同时驾驶座车门锁实现机械式死锁。而行李厢盖锁则另需通过钥匙使锁芯孔置于垂直位置实现机械式死锁。

　　防盗死锁动作结束后，继电器B线圈处于断电状态，继电器B开关回到原来位置。此时左后车门锁马达M19的端子2与端子3相通，右后车门锁马达M20的端子2与端子3相通，副驾驶座车门锁马达M32的端子2与端子6相通博鱼体育app官网入口。所有车门锁马达两端均搭铁而处于防盗死锁状态。驾驶座车门的锁芯处微动开关S41和副驾驶座车门锁马达M32内的电阻形成防盗死锁侦测回路。此回路为：中控锁控制模块K37的端子12→驾驶座车门的锁芯处微动开关S41的端子1→驾驶座车门的锁芯处微动开关S41的端子2→副驾驶座车门锁马达M32的端子1→副驾驶座车门锁马达M32的端子5→搭铁。在防盗死锁状态时，中控锁控制模块向防盗死锁侦测回路不断发送侦测电压信号。只要此侦测回路完好，中控锁控制模块K37即进入防盗死锁状态。在此状态时中控锁控制模块K37将拒绝接受除解除防盗死锁的任何信号博鱼体育。

　　搭铁→中控锁控制模块K37的端子11→中控锁控制模块K37的端子8→右后车门锁马达M20的端子2→右后车门锁马达M20的端子1→驾驶座车门的锁芯处微动开关S41的端子2→驾驶座车门的锁芯处微动开关S41的端子3→搭铁。

　　搭铁→中控锁控制模块K37的端子11→中控锁控制模块K37的端子8→副驾驶座车门锁马达M32的端子2→副驾驶座车门锁马达M32的端子1→驾驶座车门的锁芯处微动开关S41的端子2→驾驶座车门的锁芯处微动开关S41的端子3→搭铁。

　　中控锁控制模块K37收到上锁信号后，指令中控锁控制模块K37内的继电器线圈B搭铁，使继电器B的开关从1位切换至2位。此时车门锁马达和行李厢盖锁马达通电作动实现上锁。其控制电路分别为：

　　30号线的端子7→驾驶座车门锁马达M18的端子6→驾驶座车门锁马达M18的端子2→中控锁控制模块K37的端子8→中控锁控制模块K37的端子11→搭铁。

　　钥匙与微动开关组成。中控锁控制模块安装在副驾驶座侧立柱的内饰板下。微动开关位于四个车门锁和行李厢盖锁内以及位于驾驶座车门的锁芯处和副驾驶座车门的锁芯处。

　　30号线的端子7→副驾驶座车门锁马达M32的端子6→副驾驶座车门锁马达M32的端子2→中控锁控制模块K37的端子8→中控锁控制模块K37的端子11→搭铁。

　　30号线的端子7→左后车门锁马达M19的端子3→左后车门锁马达M19的端子2→中控锁控制模块K37的端子8→中控锁控制模块K37的端子11→搭铁。